O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, considerado o maior navio de cravação de estacas do mundo, iniciou a viagem da China para a Bahia e será utilizado na construção da Ponte Salvador-Itaparica, na Baía de Todos-os-Santos. A embarcação deixou o terminal de comércio exterior do Porto de Lüsi, na província de Jiangsu, no domingo (27), e deve levar aproximadamente 45 dias até o litoral brasileiro.
Construído pela China Railway Construction Corporation (CRCC), o navio tem 130,5 metros de comprimento, estrutura de cravação de estacas de 156 metros, capacidade para içar até 700 toneladas e pode operar em águas com profundidade de até 70 metros. Na obra baiana, o equipamento será empregado em pontos onde a lâmina d’água chega a aproximadamente 64 metros.
A embarcação foi projetada para operações marítimas de grande porte e utiliza sistemas de posicionamento dinâmico e ancoragem. O equipamento também conta com o sistema de navegação por satélite BeiDou, desenvolvido pela China, permitindo posicionamento com precisão centimétrica durante a execução das fundações.
Viagem até a Bahia
O percurso terá cerca de 11,3 mil milhas náuticas. A embarcação seguirá pelo Estreito de Malaca, contornará o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, e depois atravessará o Atlântico Sul em direção ao Nordeste brasileiro. A previsão é de chegada às águas próximas de Recife em cerca de 45 dias.
Depois, o navio seguirá para a região da Baía de Todos-os-Santos, onde será utilizado na instalação das fundações da ponte.
Ponte terá 12,4 quilômetros sobre o mar
A Ponte Salvador-Itaparica terá aproximadamente 12,4 quilômetros sobre o mar e fará a ligação entre Salvador e Vera Cruz, na Ilha de Itaparica. O projeto integra o Sistema Viário Oeste e inclui intervenções nos acessos viários da capital e da ilha.
A estrutura principal terá um trecho estaiado de 682 metros, enquanto as fundações dos pilares serão executadas em uma região de grande profundidade e com condições geológicas consideradas complexas. Essas características estão entre os fatores que exigem equipamentos especializados para a construção.
O empreendimento é executado por meio de uma parceria entre o Governo da Bahia e a Concessionária Dois de Julho, formada por empresas chinesas de engenharia. A ponte faz parte do projeto do Sistema Viário Oeste, que também prevê novos acessos em Salvador, uma via expressa na Ilha de Itaparica e intervenções na BA-001.
A chegada do navio representa uma nova etapa da preparação para a execução das fundações da ponte, especialmente nos trechos em que a construção ocorrerá em águas profundas.